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step2


Il rotore di coda.
Verificare bene i due gusci, che non abbiano residui di plastica nelle sedi dove andranno alloggiati i cuscinetti per l'albero del rotore posteriore, e il perno per il tendicinghia (come da esploso del manuale).
Lo stesso discorso vale per le manine portapale (pinze), che alloggiano i cuscinetti per la loro rotazione (variazione di passo).
 
 
 
 
 
 
Il trave di coda è stato completato con la meccanica posteriore e pronto per essere inserito nel telaio.
Vi ricordo di non sbagliare a inserire la cinghia di rotazione del rotore di coda la quale arriva verticale alla puleggia posteriore e viene ruotata di 90° in uscita dal tubo verso il telaio, per essere accoppiata alla meccanica centrale, vedi ultima foto sotto.
Anche la rotazione di 90° della cinghia deve essere fatta in base al senso di rotazione del rotore principale (senso orario visto da sopra la testa rotore) e del ruotino di coda, (senso antiorario visto di fronte lato dx elicottero), queste sono i punti da rispettare.
 
 
 
 
La cinghia, una volta installata, va tesa tirando lentamente il trave di coda verso il posteriore, tirare leggermente le 4 viti che lo fissano e premere con il dito indice sulla cinghia, la flessione deve essere intorno ai 4,5 - 5 mm.
Verificato che la cinghia non sia tirata come una corda di violino, possiamo stringere adeguatamente le 4 viti del trave di coda. Dopo alcune ore di volo, la cinghia deve essere controllata e  tesa nel modo sopra descritto. Avremo anche delle tensioni e allentamenti con il variare della temperatura durante le stagioni invernali e estive.
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NON dimentichiamoci di inserire la squadretta porta servocomando per il controllo del passo del rotore di coda.
 
 
 
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* Work in progress * 
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